Chiếc xe MINI Cooper độc đáo được rao bán với giá 280 triệu đồng

Hoặc trưng bày trong một nhà hàng nào đó để thu hút thực khách, thay vì lái chiếc xe cổ ra ngoài đường và có thể phải gặp những rắc rối không đáng có.
Mẫu xe MINI Cooper được độ táo bạo với cánh máy bay và được rao bán với giá 12.500 USD (tương đương 280 triệu Đồng) trên eBay.

Trên mạng eBay, người đàn ông được cho là chủ nhân của chiếc MINI Cooper màu trắng này đã rao bán chiếc xe độ táo bạo với giá khởi điểm từ 12.500 USD.

Thông tin về xe không được công bố quá nhiều. Chỉ biết rằng, đây là chiếc MINI Cooper đời 2004. Điều đó có nghĩa, xe đã 12 năm tuổi và chất lượng khó ai có thể kiểm chứng.


Chiếc MINI Cooper này được đồn thổi là "hàng thửa" dành cho hãng hàng không Delta Airlines với mục đích quảng bá. Xe được trang bị thêm nhiều chi tiết trên máy bay, bao gồm: cánh, lồng quạt, đuôi máy bay.

Tuy nhiên, tại Mỹ, những chiếc xe độ "dị hợm" như thế này có thể sẽ phải đối mặt với những khoản phạt giao thông khá nặng khi di chuyển ngoài đường phố. Do đó, người mua lại chiếc MINI Cooper lai máy bay có thể sẽ chỉ để ngắm!

Hoặc trưng bày trong một nhà hàng nào đó để thu hút thực khách, thay vì lái chiếc xe cổ ra ngoài đường và có thể phải gặp những rắc rối không đáng có.

Chính chủ nhân của xe cũng không đưa ra khẳng định chắc chắn về khả năng vận hành hiện tại của xe.

Thế hệ thứ ba của Mazda BT-50 sẽ được dựa trên mẫu Isuzu D-max .

Mazda BT-50 thế hệ thứ 3 sẽ sở hữu các chi tiết thiết kế ngoại thất và bảng điều khiển khác biệt so với Isuzu D-max.

Mazda BT-50 thế hệ mới sẽ được xây dựng dựa trên nền tảng của Isuzu D-max với nhiều chi tiết thiết kế mới nhất.

Thế hệ thứ hai của Mazda-50 được xây dựng dựa trên Ford Ranger , nhưng theo một báo cáo mới đây, thế hệ thứ ba của Mazda BT-50 có thể sẽ được dựa trên mẫu Isuzu D-max .

Trong bài thuyết trình của mình về định hướng phát triển thương hiệu tại Thị trường Đông Nam Á, ông Hiroshi Inoue, đại diện Mazda cho biết Isuzu và Madza đang lên kế hoạch để cùng nhau phát triển mẫu bán tải mới để thay thế cho BT-50. Ông Inoune tiết lộ rằng Mazda và Isuzu sẽ làm điều tương tự như Mazda BT-50 và Ford Ranger.


Mazda BT-50 thế hệ thứ 3 sẽ sở hữu các chi tiết thiết kế ngoại thất và bảng điều khiển khác biệt so với Isuzu D-max.

Vị CEO này cũng tiết lộ, việc sản xuất mẫu bán tải này sẽ được cả 2 bên phụ trách. Xe sẽ được sản xuất tại nhà máy của Isuzu thay vì tại AutoAlliance, Thái Lan như trước đây.

Dấu chấm hết cho các dòng Classic Pick-up Truck

Ford Ranchero
Không chỉ tuyên bố dừng sản xuất Falcon Ute, Ford và đồng hương GM cho biết sẽ dừng mọi hoạt động sản xuất tại Australia; thay vào đó là nhập khẩu xe nguyên chiếc từ các nhà máy đặt tại các nước lân cận. Lí do chính của quyết định quan trọng này là chi phí sản xuất cao, kèm theo đó là tỉ giá giữa đồng đô-la Australia và đô-la Mỹ ngày càng tăng, khiến việc sản xuất xe tại đây không còn mang lại hiệu quả trong kinh doanh.
Với lí do không bán được xe, cũng như nhu cầu về dòng xe này ngày càng thấp, dẫn đến chi phí sản xuất quá lớn, Ford tại Australia đã chính thức tuyên...

Ford Falcon Ute là xe bán tải sử dụng khung gầm chung với mẫu xe Du lịch năm chỗ Falcon

Đây được coi là dấu chấm hết của các dòng Classic Pick-up Truck sau khi Thị trường Mỹ dần xa rời những cái tên lẫy lừng những năm 1960 như Ford Ranchero, Chevy El Camino… được đưa khỏi đây những năm 80. Tuy vậy, Ford cho biết những phiên bản sedan của Falcon vẫn sẽ được sản xuất cho đến tháng 10 năm nay.

Ford Ranchero
Không chỉ tuyên bố dừng sản xuất Falcon Ute, Ford và đồng hương GM cho biết sẽ dừng mọi hoạt động sản xuất tại Australia; thay vào đó là nhập khẩu xe nguyên chiếc từ các nhà máy đặt tại các nước lân cận. Lí do chính của quyết định quan trọng này là chi phí sản xuất cao, kèm theo đó là tỉ giá giữa đồng đô-la Australia và đô-la Mỹ ngày càng tăng, khiến việc sản xuất xe tại đây không còn mang lại hiệu quả trong kinh doanh.

Quyết định này của Ford là hiệu ứng dây chuyền từ việc hai nhà cung cấp lớn tại Australia là Toyota và GM cho biết sẽ giảm sản lượng cũng như tăng thêm giá thành cho các sản phẩm mà họ cung cấp trong thời gian tới.

Honda MSX 125 biến thành Ducati 1199 chất chơi

Cả trước và sau xe đều được bố trí bóng đèn LED tạo độ sáng trong và mạnh hơn.
"Bé hạt tiêu" Honda MSX 125 được người thợ độ xe biến hóa tài tình để mang dáng vóc của mẫu mô tô phân khối lớn Ducati 1199.

Honda MSX 125 là cái tên không quá xa lạ tại Việt Nam. Tuy nhiên, xe chủ yếu được giới trẻ mua về để độ lại và sử dụng cho các mục đích như stunt. Bản độ tại Thái Lan cũng là một trong số đó.

Chiếc xe "bé hạt tiêu" được độ lại một cách mạnh mẽ với các đường gân táo bạo hơn, Thể thao hơn và hầm hố hơn. Tổng thể của xe mang dáng vóc của một chiếc phân khối lớn, thay vì chỉ là một chiếc xe côn tay cỡ nhỏ.

Nhóm độ Thái Lan không tiết lộ quá nhiều thông tin về xe. Chỉ biết rằng, ý tưởng độ được lấy từ mẫu Ducati 1199 lừng danh của Ý.

Dàn vỏ được thay mới hoàn toàn. Đèn pha được bố trí lại theo phong cách đèn pha đôi.

Yên xe thay mới với kiểu dáng hất lên cao về phía sau như Ducati 1199.

Các thông tin từ nhóm thợ độ được "phơi bày" một cách khá dày đặc trên dàn vỏ khiến nhiều người xem cảm thấy khá phản cảm.

Cả trước và sau xe đều được bố trí bóng đèn LED tạo độ sáng trong và mạnh hơn.

Nếu chỉ nhìn từ góc độ này, ít ai có thể nhận ra đây là một chiếc Honda MSX 125.

Kế hoạch sản xuất một mẫu xe chạy điện có kiểu dáng như chiếc minibus Kombi

Ông Musk cho biết, các mẫu minibus chạy điện của Tesla sẽ có một số tính năng tự lái và phù hợp với giao thông đô thị hơn các loại xe buýt to lớn thông thường.
Tesla đang ấp ủ kế hoạch sản xuất một mẫu xe chạy điện có kiểu dáng như chiếc minibus Kombi huyền thoại của Volkswagen.

Mẫu xe này nằm trong dự án mang tên Master Plan Part Deux của người sáng lập kiêm CEO của Tesla - ông Elon Musk. Tesla vừa xác nhận rằng mẫu xe này sẽ dùng chung cơ sở gầm bệ với Model X.

Hồi đầu tháng 7, ông Musk đã tiết lộ các kế hoạch sắp tới của công ty, với sự tập trung chuyển từ xe Du lịch sang nguồn năng lượng mặt trời, xe bán tải và xe buýt. Khi đó, hầu hết mọi người đều nghĩ rằng xe buýt ở đây là xe cỡ lớn, nhưng ngay sau đó, ông Musk đã nói rõ hơn rằng đó là loại xe kiểu như VW Kombi phiên bản California Custom.


VW Kombi, hay Volkswagen Type II Kombinationskraftwagen 1949, là sự kết hợp của xe tải van và xe du lịch, còn được gọi là xe minibus - xe buýt nhỏ. Phong cách "California Custom" thường là những màu sắc sặc sỡ, đối lập, gầm xe được hạ thấp và có thể được thiết kế chở kèm ván trượt.

Ông Musk cho biết, các mẫu minibus chạy điện của Tesla sẽ có một số tính năng tự lái và phù hợp với giao thông đô thị hơn các loại xe buýt to lớn thông thường.

Volkswagen gần đây cũng đã hé lộ nhiều mẫu concept lấy cảm hứng từ huyền thoại Type II, nhưng chưa có bất cứ kế hoạch sản xuất nào cụ thể.

TUfast eLi14- mẫu xe tiết kiệm xăng nhất thế giới

Chính Audi đã giúp TUfast eLi14 chạy trên đường đua của hãng, thay vì phải thử nghiệm trong khuôn viên của trường đại học.
Mẫu xe TUfast eLi14 vừa được công nhận là chiếc xe tiết kiệm xăng nhất thế giới với thành tích ấn tượng: 30.000 dặm/gallon (tương đương hơn 11.000 km/l).

Được biết, để có được thành tích này, nhóm tác giả đã được sự hỗ trợ từ Audi.

Chính Audi đã giúp TUfast eLi14 chạy trên đường đua của hãng, thay vì phải thử nghiệm trong khuôn viên của trường đại học.

"Mổ xẻ" chiếc xe "ăn" ít xăng nhất thế giới.

Chiếc Lexus LX570 2016 có biển số "khủng" nhất Sài thành

Lexus LX570 2016 sở hữu động cơ V8, dung tích 5,7 lít, sản sinh công suất cực đại 367 mã lực và mô men xoắn cực đại 530 Nm. Hộp số tự động 8 cấp mới thay cho loại 6 cấp, nhờ đó, Lexus LX570 thế hệ mới chỉ tiêu thụ lượng nhiên liệu trung bình 6,5 km/lít, tương đương 15,4 lít/100 km.
Đây là chiếc Lexus LX570 2016 có biển số "khủng" nhất Sài thành.

Chiếc lexus lx570 2016 bị bắt gặp lăn bánh trên phố Sài thành với chiếc biển số đẹp "hết nấc" 5 số 9 hay còn được giới luận biển gọi là "ngũ quý" 9. Theo đó, số 9 được đánh giá là hàng cao nhất bởi theo giới chơi biển số theo phong thủy thì Ngũ Cửu mang nghĩa “trường thọ và may mắn” và là con số mang đến hạnh phúc an lành, thuận lợi.

Rất nhiều người thích số 9 vì con số này gần như là hình ảnh cho sự viên mãn tròn đầy, cũng chính vì thế, mà giới luận biển đánh giá "ngũ quý" 9 sẽ mang lại sự may mắn, an toàn ở mức độ cao nhất cũng như khẳng định đẳng cấp so với các biển số "ngũ quý" khác.


Trước đó, biển "ngũ quý" 9 nhưng mang đầu số 51A cũng bị bắt gặp trên một chiếc SUV hạng sang khác là mercedes g63 amg hay đầu số 30A là chiếc Range Rover Autobiography.

Không chỉ biển số đẹp, Lexus 570 cũng là chiếc xe sang được ưa chuộng ở Việt Nam, Ở phiên bản 2016, LX570 nổi bật với cụm đèn pha ma mị với 3 bóng LED, dãy đèn LED chiếu sáng ban ngày hình chữ L hay ốp đèn sương mù mạ crôm hình Boomerang. Bên cạnh đó, xe sở hữu lưới tản nhiệt hình con suốt cỡ lớn, đây cũng là phong cách đặc trưng của những sản phẩm Lexus thế hệ mới. Trong khi đó đuôi xe gây ấn tượng mạnh với đèn hậu hình chữ L lạ mắt.

Bên trong khoang lái có nội thất xa hoa với ghế da cao cấp cùng những trang bị tiện nghi như 3 màn hình Giải trí cho hàng ghế trước và sau, cụm phím touchpad mang đến trải nghiệm ấn tượng hay nhiều chi tiết ốp gỗ cao cấp Shimamoku. Dàn âm thanh nổi bật với âm thanh vòm 19 loa Mark Levinson, hệ thống loa 3 chiều ở hàng ghế trước.

LX570 2016, còn được trang bị đèn LED cảm ứng trần xe, cửa sổ trời, chức năng sạc không dây cho điện thoại thông minh, hộc làm mát, chức năng HUD hiển thị thông tin lên kính lái. Hệ thống điều hòa Lexus Climate Concierge, chức năng tự động bật tắt chế độ sưởi hàng ghế sau hay tự sưởi ấm vô lăng.

Lexus LX570 2016 sở hữu động cơ V8, dung tích 5,7 lít, sản sinh công suất cực đại 367 mã lực và mô men xoắn cực đại 530 Nm. Hộp số tự động 8 cấp mới thay cho loại 6 cấp, nhờ đó, Lexus LX570 thế hệ mới chỉ tiêu thụ lượng nhiên liệu trung bình 6,5 km/lít, tương đương 15,4 lít/100 km.

Lexus LX570 2016 còn được trang bị nhiều chức năng hấp dẫn như tính năng hỗ trợ vượt qua địa hình khó khăn Crawl Control, tính năng hỗ trợ vào cua Turn Assist, hệ thống điều chỉnh độ cao chủ động Active Height Control,cho phép điều chỉnh thông minh độ cao gầm tại mỗi bánh giúp tối ưu hóa cân bằng của xe trên địa hình phức tạp, hay hệ thống treo tự động thích ứng Adaptive Variable Suspension liên tục điều chỉnh hệ số giảm xóc khi lái, giúp chiếc SUV vận hành êm ái.

Chương trình tri ân khách hàng của Honda ô tô Việt Nam

Một chặng đường 10 năm đã đi qua với những nỗ lực không ngừng, Honda Ô tô Việt Nam đã phát triển lớn mạnh cả về sản xuất Kinh doanh và vị thế trên thị trường. Honda Việt Nam sẽ tiếp tục phấn đấu đa dạng hóa sản phẩm, cung cấp dịch vụ với chất lượng tốt nhằm vươn tới những giá trị mới để thỏa mãn và xứng đáng với sự tin yêu, ủng hộ của khách hàng Việt Nam trong suốt những năm qua.
Kỷ niệm chặng đường 10 năm thành lập và phát triển Honda Ô tô, Honda Việt Nam thực hiện chương trình tri ân khách hàng trên khắp cả nước: “Kỷ niệm 10 năm...

Được thành lập vào năm 1996, sau 20 năm hoạt động tại Việt Nam, công ty Honda Việt Nam đã đạt được nhiều thành công trong các lĩnh vực hoạt động của mình. Năm 2016 đánh dấu quá trình 20 năm thành lập và phát triển của Công ty. Đây cũng là năm ghi dấu chặng đường 10 năm với nhiều thành tựu ấn tượng của Honda Ô tô Việt Nam.

Tính đến hết tháng 7/2016, doanh số cộng dồn của Honda Ô tô Việt Nam sau 10 năm hoạt động đã đạt hơn 47.000 xe các loại. Và tháng 7/2016 đã xác lập kỷ lục là tháng có doanh số bán ô tô cao nhất kể từ khi Honda Việt Nam được thành lập, cán mốc 1.111 xe/tháng. Không chỉ có vậy, rất nhiều năm trong hành trình 10 năm hoạt động tại Thị trường Việt Nam, Honda Ô tô Việt Nam đã vinh dự dẫn đầu hoặc lọt vào top dẫn đầu về chỉ số hài lòng dành cho Dịch vụ bán hàng (SSI) và Dịch vụ sau bán hàng (CSI) theo khảo sát của tổ chức J.D. Power Asia Pacific, minh chứng cho sự yêu mến và tin tưởng lựa chọn của khách hàng dành cho thương hiệu Honda Ô tô.


Từ ngày 01/08 đến hết ngày 31/08/2016, Honda Việt Nam thực hiện chương trình đặc biệt tri ân khách hàng trên khắp cả nước: “Kỷ niệm 10 năm ra mắt chiếc xe ôtô Honda đầu tiên!”. Cụ thể, tất cả các khách hàng đặt mua xe ô tô Honda và thanh toán, nhận xe trong khoảng thời gian trên sẽ có cơ hội tham gia rút thăm ngẫu nhiên may mắn với cơ hội trúng những giải thưởng cực kỳ giá trị. Chương trình áp dụng cho tất cả các dòng sản phẩm xe ô tô đang được Honda Việt Nam phân phối.

Sẽ có 15 giải nhất mỗi giải là 1 xe máy Honda SH Mode, 15 giải nhì mỗi giải 1 xe máy Honda Vision. Tổng giá trị ưu đãi của chương trình lên tới hơn 1 tỷ đồng. Ngoài ra, sau khi thanh toán 100% tiền và nhận xe, khách hàng được tặng ngay 1 ô che nắng Honda độc đáo.

Hơn thế nữa, nhằm mang lại niềm vui trọn vẹn cho khách hàng đã luôn tin tưởng đồng hành cùng Honda Ô tô Việt Nam trong suốt chặng đường 10 năm qua, trong thời gian trên, Honda Việt Nam còn tổ chức chương trình khuyến mại dịch vụ hấp dẫn “Kỷ niệm 10 năm Ô tô Honda”.

Theo đó, khách hàng sử dụng xe ô tô do Honda Việt Nam sản xuất/nhập khẩu khi mang xe đến Đại lý Ô tô Honda làm dịch vụ sẽ được trải nghiệm dịch vụ cao cấp theo tiêu chuẩn Honda với nhiều ưu đãi hấp dẫn: Miễn phí 100% kiểm tra xe, giảm 10% phí thay dầu (nhớt) động cơ, giảm 20% phí nhân công bảo dưỡng, giảm 20-30% giá gói, gia hạn bảo hành, quà tặng cho khách hàng làm dịch vụ trên 2.400.000 đồng/ một lần.

Một chặng đường 10 năm đã đi qua với những nỗ lực không ngừng, Honda Ô tô Việt Nam đã phát triển lớn mạnh cả về sản xuất Kinh doanh và vị thế trên thị trường. Honda Việt Nam sẽ tiếp tục phấn đấu đa dạng hóa sản phẩm, cung cấp dịch vụ với chất lượng tốt nhằm vươn tới những giá trị mới để thỏa mãn và xứng đáng với sự tin yêu, ủng hộ của khách hàng Việt Nam trong suốt những năm qua.

Honda Việt Nam hy vọng rằng, với chất lượng sản phẩm và dịch vụ đi cùng chương trình khuyến mại hấp dẫn, đây chắc chắn sẽ là cơ hội tuyệt vời để sở hữu những mẫu xe Honda trẻ trung, sang trọng và nhiều tiện ích.

Genesis G80-lựa chọn đáng cân nhắc dành cho những ai muốn sở hữu một mẫu sedan hạng sang

G80 2017 mang lại 2 tùy chọn về động cơ, đầu tiên là động cơ 3.8 lít tăng áp 6 xi lanh cho công suất tối đa 311 mã lực và mô-men xoắn cực đại là 397 Nm. Tiếp là động cơ 5.0 lít tăng áp 8 xi lanh cho công suất cực đại lên tới 420 mã lực và mô-mem xoắn 512 Nm.

Genesis G80 sẽ là sự lựa chọn đáng cân nhắc dành cho những ai muốn sở hữu một mẫu sedan hạng sang có xuất xứ từ Hàn Quốc.

Mẫu sedan hạng sang nhà Hyudai sẽ có giá khởi điểm từ 41.400 USD đối với phiên bản cơ sở được trang bị động cơ V6 3.8 lít và hệ dẫn động bánh xe phía sau. Nếu chọn phiên bản dẫn động tất cả các bánh xe mức giá sẽ tăng 2.500 USD lên 43.900 USD.

Đối với những khách hàng muốn lựa chọn phiên bản mạnh mẽ hơn có thể chọn bản động cơ V8 5.0 lít, đi kèm hệ dẫn động bánh sau có giá 54.550 USD. Tất cả các mức giá trên đều chưa bao gồm phí vận chuyển 950 USD. Một số dòng xe sở hữu động cơ 6 xi lanh thường có giá trên 50.000 USD, tuy nhiên với mức giá này người mua đã có thể sở hữu Genesis với trang bị động cơ 8 xi lanh.

Sau khi được tách làm một thương hiệu riêng, giá bán của Genesis G80 2017 đắt hơn đôi chút so với Hyundai Genesis 2016 có giá từ 38.750 USD. G80 2017 sẽ là đối thủ cạnh tranh của Acura RLX, Infiniti Q70, Lexus GS 350, Audi A6, BMW 5 Series, Mercedes E-Class, Jaguar XF, và Cadillac CTS.


G80 2017 mang lại 2 tùy chọn về động cơ, đầu tiên là động cơ 3.8 lít tăng áp 6 xi lanh cho công suất tối đa 311 mã lực và mô-men xoắn cực đại là 397 Nm. Tiếp là động cơ 5.0 lít tăng áp 8 xi lanh cho công suất cực đại lên tới 420 mã lực và mô-mem xoắn 512 Nm.


Genesis G80 2017 chốt giá “mềm” chỉ từ 41.400 USD - ảnh 4Genesis G80 2017 chốt giá “mềm” chỉ từ 41.400 USD - ảnh 5

Chiếc xe Rosa thứ 100 đã đước Fuso và Samco xuất xưởng

Tháng 11/2014, nhằm thực hiện quá trình chuyển giao công nghệ từ phía Nhật Bản, Tổng Công ty Samco đã khởi công và xây dựng nhà máy ô tô thương mại Samco với tổng diện tích 38.115 m2 tại xã Tân Thạnh Đông, huyện Củ Chi, Tp. Hồ Chí Minh, với vốn đầu tư hơn 5 triệu USD (tương đương 114 tỷ đồng) trên tổng số vốn đầu tư 10 triệu USD để xây dựng nhà máy dành riêng sản xuất Rosa. Nhà máy có công suất khoảng 1000 xe/năm.
Fuso và Samco vừa chính thức xuất xưởng chiếc xe Rosa thứ 100 tại nhà máy trước sự chứng kiến của ban lãnh đạo của MBV và tổng Công ty Samco.

Việt Nam là nước đầu tiên ngoài Nhật Bản lắp ráp thành công xe khách Rosa theo 4 tiêu chuẩn an toàn - kinh tế - tiện nghi - đa dạng, phù hợp với nhu cầu của người Việt.


Mỗi chiếc xe Fuso Rosa trước khi xuất xưởng phải đi qua bốn công đoạn kiểm tra chất lượng ngiêm ngặt, đúng theo tiêu chuẩn của Mescerdes-Benz bao gồm: Kiểm tra thân xe, kiểm tra chất lượng sơn, kiểm tra dây chuyền lắp ráp và kiểm tra tổng thể để đảm bảo sự đồng nhất vầ chất lượng trên từng sản phẩm khi đến tay khách hàng tại Việt Nam.


Tai Thị trường Việt Nam, Fuso Rosa được phân phối với 4 phiên bản: Rosa Business 29 chỗ có giá 1,299 tỷ đồng, Rosa Executive 29 chỗ có giá 1,399 tỷ đồng, phiên bản Exclusive 22 chỗ giá 1,299 tỷ đồng và Rosa School 53 chỗ dành cho trẻ em có giá 1,249 tỷ đồng.

Fuso Rosa hiện đang được sản xuất tại Nhà máy ôtô Thương mại Samco (SCV) đặt tại xã Tân Thạnh Đông, huyện Củ Chi, Tp. Hồ Chí Minh. Vào tháng 11/2014, Mercedes-Benz Việt Nam chính thức trở thành đơn vị độc quyền nhập khẩu lắp ráp và phân phối xe thương mại Fuso tại thị trường Việt Nam. Đến tháng 01/2015, buổi lễ ký kết hợp tác sản xuất dòng xe khách Rosa từ 24 đến 29 chỗ ngồi đã đánh dấu cột mốc 20 năm hợp tác bền vững giữa MBV và Tổng công ty SAMCO .


Tháng 11/2014, nhằm thực hiện quá trình chuyển giao công nghệ từ phía Nhật Bản, Tổng Công ty Samco đã khởi công và xây dựng nhà máy ô tô thương mại Samco với tổng diện tích 38.115 m2 tại xã Tân Thạnh Đông, huyện Củ Chi, Tp. Hồ Chí Minh, với vốn đầu tư hơn 5 triệu USD (tương đương 114 tỷ đồng) trên tổng số vốn đầu tư 10 triệu USD để xây dựng nhà máy dành riêng sản xuất Rosa. Nhà máy có công suất khoảng 1000 xe/năm.


Với hơn 140 kỹ sư được đào tạo tại Nhật Bản, công nhân có trình độ chuyên môn cao cùng với đội ngũ các chuyên gia Nhật Bản tại nhà máy SCV, Samco tự tin cho ra đời những sản phẩm xe khách chất lượng, đảm bảo an toàn kỹ thuật và có tính kinh tế cao đáp ứng được nhu cầu của người Việt.

Toyota Innova thế hệ mới

Hiện chưa rõ giá bán của bộ phụ kiện dành cho chiếc Toyota Innova Crysta độ. Trong khi đó, Toyota Innova Crysta tiêu chuẩn tại Ấn Độ có giá khởi điểm từ 1.383.677 Rupee, tương đương 460 triệu Đồng
Dưới bàn tay của hãng độ Kit Up Automotive, Toyota Innova thế hệ mới đã được bổ sung bộ body kit hầm hố hơn và không gian nội thất sang trọng hơn.

toyota innova thế hệ mới đã chính thức trình làng tại Thị trường Ấn Độ vào hồi tháng 5 năm nay dưới cái tên riêng Crysta. Thế nhưng, mãi đến nay, mới có chiếc toyota innova crysta độ đầu tiên trình làng tại Ấn Độ.

Chiếc Toyota Innova crysta độ này là tác phẩm của hãng Kit Up Automotive đến từ Ấn Độ. Dưới bàn tay của hãng độ Kit Up Automotive, Toyota Innova Crysta đã được bổ sung bộ body kit hầm hố hơn và không gian nội thất sang trọng hơn.


Đầu tiên là phần đầu xe trông gọn gàng hơn phiên bản tiêu chuẩn với lưới tản nhiệt trùng màu thân xe. Những chi tiết mạ crôm ở phiên bản tiêu chuẩn đã bị tiết chế ở Toyota Innova Crysta độ.

Bên cạnh đó là dải đèn LED định vị ban ngày hình mũi tên, nằm gần đèn sương mù trông khá thời thượng. Ngoài ra, hãng độ Kit Up Automotive còn cải tiến cả cản va trước trên Toyota Innova Crysta.

Bên sườn xe xuất hiện cánh lướt gió mới và bộ vành la-zăng 18 inch.

Trong khi đó, ở phía sau có cản va cải tiến, đi kèm 4 ống xả hình tròn. Chưa hết, Toyota Innova Crysta độ còn được trang bị trần xe sơn màu đen bóng.

Bước vào bên trong, người lái sẽ được chào đón bằng dàn âm thanh đặt hàng...

... hệ thống Giải trí hàng ghế sau, loa/loa trầm nâng cấp, mặt cửa bọc da và những phụ kiện trang trí nội thất khác biệt.

Chiếc Toyota Innova Crysta độ này được trang bị động cơ diesel 4 xy-lanh, dung tích 2,8 lít và hộp số tự động 6 cấp. Động cơ tạo ra công suất tối đa 174 mã lực tại vòng tua máy 3.400 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 360 Nm tại dải vòng tua 1.200 - 3.400 vòng/phút.

Hiện chưa rõ giá bán của bộ phụ kiện dành cho chiếc Toyota Innova Crysta độ. Trong khi đó, Toyota Innova Crysta tiêu chuẩn tại Ấn Độ có giá khởi điểm từ 1.383.677 Rupee, tương đương 460 triệu Đồng.

Cách đây không lâu, Toyota Innova thế hệ mới cũng đã chính thức ra mắt thị trường Việt Nam với giá dao động từ 793 - 995 triệu Đồng. Tại thị trường Việt Nam, toyota innova 2016 được trang bị động cơ xăng 4 xy-lanh, dung tích 2.0 lít với công suất tối đa 139 mã lực tại vòng tua 5.600 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 183 Nm tại vòng tua máy 4.700 vòng/phút. Động cơ kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 6 cấp.

Toyota Corolla được ưa thích trong những tháng đầu năm 2016

Tụt giảm mạnh nhất trong top 100 phải kể tới Chevrolet Cruze với con số -21,4%. Ở hướng ngược lại, mẫu đạt mức tăng trưởng mạnh mẽ nhất là GAC Trumpchi GS4. Xe tăng tới 809,4% để leo từ vị trí 559 lên 56 toàn cầu.
Danh sách xe bán chạy nhất toàn cầu nửa đầu năm 2016 chứng kiến ngôi vương của Toyota Corolla trong khi Hyundai Tucson nhảy vọt từ vị trí 965 lên 16!

Thế hệ mới nhất của Hyundai Tucson đang nhận được sự yêu thích rất lớn từ khách hàng toàn cầu sau màn ra mắt cuối năm 2015. Bằng chứng là trong bảng xếp hạng xe bán chạy nhất thế giới, mẫu SUV cỡ nhỏ của Hàn Quốc nhảy vọt từ vị trí 965 lên tận vị trí thứ 16.

Theo thống kê từ Focus2Move, đã có khoảng 285.000 chiếc Hyundai Tucson tới tay khách hàng từ tháng 1 đến tháng 6 năm nay. Kết quả này tương ứng mức tăng trưởng mạnh mẽ 202,4% từ ngưỡng 94.267 xe của cùng kỳ năm ngoái.


 Toyota Corolla vẫn bán chạy như thường lệ với 634.298 xe bán ra trong nửa đầu năm 2016. Tuy nhiên, sedan hạng C của nhà sản xuất Nhật Bản đã tăng trưởng âm (-1,2%) so với cùng kỳ năm 2015. Số liệu cho thấy 7/10 xe bán chạy nhất đều có mức tăng trưởng âm tương tự.

Mẫu Volkswagen Golf đứng thứ 2 với mức tăng trưởng 1,8% nhờ những chính sách "cứu thua" sau scandal gian lận khí thải của hãng mẹ tại Mỹ và Canada. Ford F-150 bán chạy nhất tại Mỹ đứng thứ 3 toàn cầu với mức tăng trưởng 12,6%. Đây cũng là mẫu xe có mức tăng trưởng cao nhất trong top 10. Mẫu còn lại có tăng trưởng dương trong top 10 là Toyota TAV4 với mức 10,8%, đứng thứ 7. Đây là SUV bán chạy nhất toàn cầu.

Mẫu xe thất bại nhất trong danh sách top 10 phải kể tới Ford Focus khi tụt tới 16,4% và rơi xuống vị trí thứ 4. Toyota Camry và Hyundai Elantra cũng gặp cảnh tương tự với mức giảm lần lượt là 11,7% và 9,7%.

Tụt giảm mạnh nhất trong top 100 phải kể tới Chevrolet Cruze với con số -21,4%. Ở hướng ngược lại, mẫu đạt mức tăng trưởng mạnh mẽ nhất là GAC Trumpchi GS4. Xe tăng tới 809,4% để leo từ vị trí 559 lên 56 toàn cầu.

Tổng cộng, có khoảng 45,8 triệu ô tô bán ra trên toàn cầu trong nửa đầu năm 2016.

Creta Anniversary Edition và Creta E+ - 2 phiên bản đặc biệt của dòng xe Creta

Phiên bản đặc biệt thứ 2 được Hyundai giới thiệu, Creta E+ được trang bị nhiều tính năng hơn so với bản tiêu chuẩn khi có thêm màn hình cảm ứng, kết nối bluetooth rảnh tay, cửa gió điều hòa cho hàng ghế sau, vô lăng tích hợp điều khiển đa chức năng...
Hyundai vừa ra mắt 2 phiên bản đặc biệt của dòng xe Creta với tên gọi Creta Anniversary Edition và Creta E+.

Trong đó, Hyundai Creta Anniversary Edition có giá 12,23 vạn INR tương đương khoảng 406 triệu đồng đối với bản máy xăng và 13,76 vạn INR tương đương khoảng 457 triệu đồng đối với bản máy dầu.


Hyundai Creta Anniversary Edition

Được xây dựng dựa trên SX+, Creta Anniversary Edition phối màu tương phản trắng – đen kết hợp với một số chi tiết màu đỏ tạo sự cuốn hút cho ngoại thất. Bản đặc biệt này được trang bị mâm hợp kim 17 inch, 5 chấu màu bạc. Bên trong, khu điều khiển trung tâm được phối màu đen và xám cùng các chi tiết nhỏ màu đỏ xung quanh các khe thông gió và các ghế ngồi. Vô lăng bọc và cũng được phối thêm chi tiết màu đỏ. Các trang bị nội thất được lấy tương tự như Creta SX+ bản tiêu chuẩn.


Creta Anniversary Edition mang tới 3 sự lựa chọn về động cơ gồm: xăng 1.6 lít cho công suất 123 mã lực và mô-men xoắn cực đại 155 Nm; diesel 1.4 lít cho công suất 90 mã lực và mô-men xoắn cực đại 220 Nm và diesel 1.6 lít sản sinh công suất 128 mã lực và mô-men xoắn cực đại 259 Nm.

Phiên bản đặc biệt thứ 2 được Hyundai giới thiệu, Creta E+ được trang bị nhiều tính năng hơn so với bản tiêu chuẩn khi có thêm màn hình cảm ứng, kết nối bluetooth rảnh tay, cửa gió điều hòa cho hàng ghế sau, vô lăng tích hợp điều khiển đa chức năng...

Hyundai Creta E+
Hyundai Creta E+ được cung cấp năng lượng từ khối động cơ xăng dung tích 1.6L VTVT đi kèm hộp số sàn 6 cấp. Creta E+ có giá bán 9.99 INR tương đương khoảng 331 triệu đồng.

Cerato 2016-dành cho người đàn ông chăm chút gia đình

Một điều nữa, tôi muốn khuyên các bạn. Nếu muốn nghe nhạc khi lái xe, thì đừng nghe nhạc sàn với nhiều âm bass trên xe Cerato. Vì sao ư? Âm thanh chán lắm, nếu tai bạn sành nhạc. Nhưng với yêu cầu không quá cao, 6 cái loa xung quanh xe cũng cho bạn đỡ buồn ngủ bởi những tiếng thập thình.

Cerato 2016 đã “đứng đắn” hơn so với người tiền nhiệm, xứng đáng dành cho người đàn ông chăm chút gia đình với giá cả chấp nhận được.

Ngoại thất “đứng đắn”


 Nhãn hiệu xe K3, thế hệ trước của Cerato, bị giới thạo xe ở Việt Nam đóng cho một cái tên rất ác ý: “gánh xiếc di động”. Cách gọi có phần mỉa mai dành cho K3, xem ra cũng không ngoa, khi phía trước và phía sau là cụm đèn to đùng với dải led cực kỳ lòe loẹt cộng thêm tính năng trang bị theo xe “nhiều vô thiên lủng”.


Thế nên, khi nhận xe Cerato 2016 để lái thử, tôi hơi khựng lại.

Thân xe vẫn vậy, đường gân vẫn kéo dài dọc xe tới tận đèn hậu một cách liền mạch, cánh gió vẫn cách thiết kế cũ, cụm đèn hậu vẫn còn khá lớn... nhưng tôi tạm có thiện cảm với Cerato 2016 về mặt ngoại hình.

Ngẫm nghĩ với chiếc xe, tôi nhận ra lý do ưng ưng em nó: đèn led cả trước và sau đã được thu gọn lại. À, thì ra thế! Mình có vẻ sắp... già, khi thích một chiếc xe trông đứng đắn. Vì già nên dễ tính hơn, chỉ cần cái đèn led được chỉnh lại, tôi gần như đã “tha thứ” cho “em” cái lỗi loè loẹt mà em tự khoác lên mình bấy lâu.

Tôi thấy vui vui, liền tiến tới cửa xe mà suýt quên cô đồng nghiệp cũng như suýt quên làm quen 2 bạn đồng hành nữa: một cô gái cực kỳ xinh đẹp và một cậu chàng cao ráo thông minh. Tôi đoán lão sếp của tôi cố ý sắp xếp đông người đi cùng để đề phòng tôi trốn đi uống bia rồi tối về nhà bịa ra bài đánh giá xe để nộp cho... xong tội. Có vẻ lão đọc được ý định của tôi, vì thú thực, khi nghe tin mình sẽ đi thử xe Cerato, tôi cũng có hơi cau mày vì nghĩ bụng “xe đổi tên liên xoành xoạch như thế thì cũng hơi... nhạt”.

Nội thất chỉn chu

Chắc hẳn cô gái đi cùng tôi cũng rộng lượng mà tha thứ cho tôi cái tội bất lịch sự khi thấy tôi chăm chú vỗ vỗ vào cái ghế lái để đánh giá nội thật xe. Lần tay theo các đường chỉ may trên chất liệu da khá tốt, tôi nhận ra Cerato đã chiều khách hàng với màu da khá trang nhã, thay vì chỉ màu đen như trước đây.


Ghế lái Thể thao ôm lưng, ngồi thoải mái, có thể chỉnh điện 10 hướng. Tầm quan sát tốt khi góc gần cột A được mở một ô nhỏ. Gương chiếu hậu cỡ lớn, gập điện và tích hợp báo rẽ. Ốp nhựa giả da trên bảng táp lô được gia công không tệ, không có cảm giác rẻ tiền. Thế là thêm điểm để tôi ưng Cerato hơn chút nữa.

“Cần mẫn” trong nội thành

Chỉnh ghế, gương, cài dây bảo hiểm xong, tôi thò tay định bấm nút khởi động thì cậu em ngồi ghế phụ rụt rè bảo, máy đang nổ anh ạ. Tôi thấy ngượng, vì đã lái xe cả chục năm với đủ loại to nhỏ thế mà không nhận ra máy điều hoà đang chạy o o và kim chỉ vòng tua động cơ đang dừng ở mức 700 vòng/phút.

Kỳ thực, tôi cũng chưa kịp nhìn vào bảng đồng hồ, bởi hình như mình đang cố tạo dáng ngồi sao cho đẹp, vì trên xe hôm nay có hai vị giám khảo bất đắc dĩ, rất xinh.


Trút giận dỗi vào chiếc xe, tôi kéo cần số về D. Dù cần số vừa tay, nhưng tôi thấy ghét. Tôi cố tình đạp mạnh chân ga hơn bình thường, điều mà hầu như tôi không làm khi bắt đầu với một chiếc xe mới. Chiếc xe như trêu ngươi khi chạy kiểu rùa bò trong ngõ. Rút kinh nghiệm, nhìn lên đồng hồ, tôi thấy chữ Eco xanh lè. À, nguyên nhân đây! Tôi bấm nút mode, chuyển tới chế độ Normal, chiếc xe lướt đi nhanh hơn.

Đường Sài Gòn buổi sáng như nêm. Từ vụ “ngượng” trước đó, tôi bỗng cáu kỉnh. Đường sá gì mà kỳ cục. Cả lão sếp tôi nữa, cũng kỳ cục nốt, khi bố trí tới 4 người ngồi trên một chiếc xe chỉ để lái thử.

Song, trước tình trạng giao thông điên rồ, tôi phải cảnh giác. “Em” xe như hiểu tâm trạng tôi, cứ lầm lũi len lỏi trong đám đông, từ tốn nghe lệnh. Vô lăng trợ lực điện nhẹ nhàng chính xác như vỗ về tôi. Tôi chăm chú nghe tiếng rì rì rất nhỏ vọng vào ca bin mỗi khi nhấn ga để thoát khỏi những điểm giao cắt, chăm chú đặt vô lăng đưa xe tránh những cú tạt đầu của xe máy và nghĩ: với một chiếc xe bình dân, đi tốc độ thấp ở trong phố thì Cerato là một lựa chọn không tồi.

Thể thao trên đường trường

Tôi lái xe ra đường cao tốc lúc nào không hay. Đường thoáng hơn, tâm trạng tôi tốt hơn thì cũng là lúc cậu em ngồi bên nhắc: anh nên thử chế độ Sport. Tôi làm theo như một cái máy.

Vừa bấm nút mode, chiếc xe hơi giật nhẹ, vòng tua xe vọt lên qua mức 2000 vòng/ phút, tôi phấn chấn xen lẫn ngạc nhiên. Đạp thốc ga, tiếng pô dội vào trong xe khá kích thích, chiếc xe lao đi và nhanh chóng đạt tốc độ 100km/h. Vô lăng đã chặt hơn. Tôi phải hỏi lại lần nữa để nhận được xác nhận đây là xe Cerato dung tích 1.6 lít.


Các kỹ sư của Kia đã can thiệp vào hệ thống điện tử và hộp số nên dù dung tích và công suất động cơ không đổi so với K3 nhưng chiếc Cerato đã tạo ra sự khác biệt giữa hai chế độ lái Normal và Sport.

Xe chưa lên tới tốc độ giới hạn của đường cao tốc thì gặp chướng ngại vật là các xe đi chậm cùng chiều, tôi vội đạp phanh. Tôi đã mắc sai lầm khi không kiểm tra kỹ cảm giác phanh ngay từ đầu, và cảm thấy chới với. Chân phanh không mút ngay mà có một khoảng lửng ở giữa. Rất khó mô tả chính xác, nhưng cảm giác đó khiến tôi không yên tâm để xác định khoảng cách cần phải phanh khi đi tốc độ cao. Phải mất một khoảng thời gian chạy trên đường cao tốc, tôi mới quen được cách phanh của Cerato 2016.

Gặp đoạn đường xấu, chiếc xe xóc nảy lên do hệ thống treo khá cứng. Tôi không thoải mái với điều này. Tuy nhiên, chỉ sau đó một thời gian, lúc vào cua ở tốc độ cao, giảm xóc cứng lại khiến tôi ưng ý, vì chiếc xe lọt cua khá ngọt.

Trang bị đủ cho gia đình trẻ

Mang tiếng đường cao tốc, nhưng xe đi như mắc cửi, chả khi nào tôi có thể lái Cerato tới tốc độ 120 km/h. Bình thường, tôi sẽ luồn qua làn trái rồi làn phải để đưa xe chạy với tốc độ cao nhất nó được phép, nhưng hôm nay trên xe có người đẹp, tôi không muốn làm thế vì sợ xe bị lắc. Vì lái xe từ tốn, tôi nghe nàng kể rằng, đây là lần đầu nàng đi test xe. Nàng còn thỏ thẻ, mình đi xe đủ 4 người, giống như gia đình đang đi biển Du lịch ấy.


Tôi hoàn toàn bừng tỉnh khi nghe câu nói đó.

Tôi hình dung ra mình đang là người anh cả, lái xe chở theo ba đứa em mình đi nghỉ cuối tuần, hoặc đang đưa vợ con đi nghỉ, hoặc đi cùng chúng bạn xả stress... Tôi hình dung ra những người đàn ông thành đạt trẻ tuổi và chín chắn hơn muốn đổi xe từ hạng A, B lên chiếc Cerato này để cho con có chỗ ngồi rộng hơn vì chúng đang lớn lên. Tôi hình dung ra những người đàn ông mơ ước có chiếc xe bình dân, đẹp đẽ, vận hành dễ để chăm sóc gia đình. Và hơn hết, họ chỉ có thể dành ra số tiền 700 triệu để lo tất tần tật thủ tục cho xe chạy (tất nhiên vẫn phải chi thêm tiền khao).


Thế thì chả có cớ gì để tôi khó tính với chiếc xe. Động cơ dung tích 1.6 lít với công suất 128 mã lực, hộp số 5 cấp tự động, trang bị Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) và Hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD), hai túi khí trước, vô lăng ba chấu thể thao có tích hợp các nút điều khiển, điều hoà tự động hai vùng có cửa gió hàng ghế sau, màn hình cảm ứng trung tâm 7 inch, vành đa chấu 17 inch, chỗ ngồi rộng rãi... dường như Cerato đủ “cấu hình” cho một gia đình trung lưu và còn trẻ. Tất nhiên, thêm vào cấu hình này còn có hàng loạt tính năng như trên K3 trước đây: đàm thoại rảnh tay, kết nối không dây, điều khiển hành trình...

Nếu có thêm tiền, tôi muốn chiếc xe này trang bị đủ hơn, ví như trang bị ở bản 2.0 AT chẳng hạn. Nhưng tiền vợ duyệt cho tất cả liên quan tới chiếc xe chỉ là 700 triệu, thì Cerato 1.6 AT là lựa chọn chẳng tồi. Trường Hải cũng tiết lộ rằng, bản 1.6 AT này cũng là bản mà hãng đang bán chạy nhất, sau 3 tháng Cerato 2016 ra mắt Thị trường Việt Nam. Thông tin đó phần nào đã an ủi tôi, rằng đàn ông tầm tuổi mình thường nghĩ ... giống mình.

Sau một ngày chạy, dừng, chụp ảnh, xét nét, tôi bỗng yêu chiếc Cerato 2016.


Là bởi, tôi nhận ra chiếc xe này phù hợp với một gia đình, với yêu cầu vận hành không quá đặc biệt. Song, nó cũng không quá nhàm chán. Tin tôi đi. Mỗi khi vợ bạn cho phép, hãy chuyển sang chế độ Sport, đạp bàn đạp ga sát sàn lấy một khoảng thời gian, bạn sẽ có cảm giác đỡ thèm tốc độ.

Một điều nữa, tôi muốn khuyên các bạn. Nếu muốn nghe nhạc khi lái xe, thì đừng nghe nhạc sàn với nhiều âm bass trên xe Cerato. Vì sao ư? Âm thanh chán lắm, nếu tai bạn sành nhạc. Nhưng với yêu cầu không quá cao, 6 cái loa xung quanh xe cũng cho bạn đỡ buồn ngủ bởi những tiếng thập thình.

Hơn nữa, vì chúng ta chỉ trả cho chiếc xe khoảng 700 triệu, bạn đừng đòi nó yên tĩnh khi lao trên cao tốc với tốc độ hơn 100 km/h. Trong nội thành thì bạn đừng lo. Xe đủ yên tĩnh cho con gái yêu của bạn hát theo bé Xuân Mai khi vợ bạn vẫn thoải mái trang điểm mà không phải nhắc lời.

Tác động trái chiều của thông tư 20 lên thị trường ô tô

“Đã có những doanh nghiệp trong số chúng tôi làm ủy quyền cho một số hãng, nhưng họ ép về doanh số, giá, chất lượng sản phẩm. Họ cho gì chúng tôi được nhập đấy, không có sự lựa chọn”, đại diện nhóm doanh nghiệp nói.
Cả VCCI lẫn đại diện nhóm 200 doanh nghiệp nhập khẩu ôtô vừa và nhỏ đều phản đối quyết liệt Thông tư 20...

Năm 2011, Bộ Công Thương ban hành Thông tư 20, trong đó yêu cầu nhập khẩu xe ôtô 9 chỗ chưa qua sử dụng muốn nhập vào Việt Nam phải có giấy ủy quyền của nhà sản xuất và giấy chứng nhận cơ sở bảo hành, bảo dưỡng.


Sau 5 năm triển khai, đến ngày 1/7 vừa qua, Thông tư 20 đã hết hiệu lực. Và hiện tại, các doanh nghiệp Kinh doanh ôtô tại Việt Nam đang chờ chỉ đạo của Thủ tướng về việc gia hạn hay gỡ bỏ thông tư này.


Và, hiện có hai trường phái vẫn đang tranh cãi quyết liệt, một bên muốn tiếp tục gia hạn Thông tư 20, một bên muốn gỡ bỏ, mở cửa thị trường.

“Cho người tiêu dùng quyền lựa chọn”

Chủ tịch Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) Vũ Tiến Lộc mới đây đã có văn bản gửi Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc về những bất cập của Thông tư 20.

VCCI nhận định, trong hai yếu tố cấu thành Thị trường ôtô trong nước (cung và cầu), quy định của Thông tư 20 chỉ tác động đến phần cung, mà không ảnh hưởng đến cầu về ôtô của người tiêu dùng Việt Nam.

Theo lập luận của VCCI, khi cung giảm mà cầu giữ nguyên thì giá sẽ tăng, và người tiêu dùng phải trả tiền cho sự tăng giá này. Nếu khoảng chênh lệch giá này được chuyển vào ngân sách Nhà nước (dưới dạng thuế nhập khẩu, phí sử dụng xe...) thì vẫn đạt được mục tiêu kiểm soát lượng xe nhập khẩu, mà lại có tác dụng tăng thu, có thêm tiền đầu tư cho hạ tầng giao thông.

Tuy nhiên, quy định của Thông tư 20 lại khiến cho các doanh nghiệp sản xuất ôtô trong nước và doanh nghiệp nhập khẩu ôtô có ủy quyền được hưởng khoản chênh lệch tăng giá này.

Do đó, nếu khẳng định Thông tư 20 có tác dụng trong việc kiểm soát nguồn cung ôtô trong nước, thì hệ quả của nó là các doanh nghiệp sản xuất và doanh nghiệp nhập khẩu ôtô có ủy quyền sẽ được hưởng lợi nhuận lớn hơn.

Còn nếu cho rằng các doanh nghiệp sản xuất và nhập khẩu ôtô có ủy quyền không được hưởng lợi nhuận lớn hơn, thì đồng nghĩa với việc Thông tư 20 không có tác dụng trong việc kiểm soát nguồn cung ôtô trong nước.

“Thông tư 20 đang tạo ra động lực ngược, khiến cho các liên doanh sản xuất ôtô trong nước tập trung nhập khẩu xe từ nước ngoài, thay cho việc nỗ lực sản xuất và nội địa hoá”, VCCI đánh giá.

Cơ quan này cho rằng, Thông tư 20 đã phân biệt đối xử giữa các doanh nghiệp (có uỷ quyền và không có uỷ quyền), qua đó gián tiếp buộc người tiêu dùng chỉ được mua hàng hoá với một lượng doanh nghiệp nhất định, gây hạn chế cạnh tranh.

Đồng thời, Bộ Công Thương là cơ quan quản lý Nhà nước về cạnh tranh nhưng lại dựng hàng rào, trao quyền cho một số doanh nghiệp nhất định đủ điều kiện được làm, đẩy các doanh nghiệp khác vào thế hoặc bị loại bỏ khỏi thị trường, hoặc muốn buôn xe phải tìm cách lách luật như biến xe mới thành xe cũ, nhập theo đường quà biếu tặng...

“Bãi bỏ Thông tư 20 là cách thức quan trọng để thị trường cạnh tranh lành mạnh, xoá bỏ độc quyền. Hiện thị trường nhập khẩu xe đang nằm trong tay các doanh nghiệp lớn và liên kết với nhau rất chặt chẽ. Bãi bỏ Thông tư 20 làm giảm nguy cơ hình thành các thoả thuận hạn chế cạnh tranh”, VCCI nêu quan điểm.

“Cách tốt nhất để bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng là trao cho họ quyền được lựa chọn. Luật không nên buộc người dân phải vào siêu thị mua sắm vì chất lượng thực phẩm trong siêu thị cao hơn. Người ta có thể mua ở hàng xén, cửa hàng tiện lợi gần nhà”, văn bản của VCCI khẳng định.

“Cái cớ ép doanh nghiệp Việt”

“Thông tư 20 vô lý đến thế sao vẫn tồn tại. Đồng ý là thắt chặt kinh doanh, nhưng đã quản lý thì phải đồng đều, nếu chỉ siết quản lý với trong nước còn doanh nghiệp liên doanh hay dành thị trường cho nước ngoài thì đó là độc quyền, không thể chấp nhận được”, TS. Nguyễn Đình Cung, Viện trưởng Viện Quản lý kinh tế Trung ương (CIEM) bình luận tại một hội thảo mới đây.

Ông nói, điều các doanh nghiệp mong chờ đó là cải thiện môi trường kinh doanh, cởi bỏ các quy định vô lý giúp các doanh nghiệp tư nhân phát triển bền vững.

Trong khi đó, đại diện nhóm 200 doanh nghiệp nhập khẩu ôtô vừa và nhỏ cũng vừa “kêu cứu” với Thủ tướng về Thông tư 20, xem đây như cái cớ cho các hãng xe ép các doanh nghiệp này.

“Đã có những doanh nghiệp trong số chúng tôi làm ủy quyền cho một số hãng, nhưng họ ép về doanh số, giá, chất lượng sản phẩm. Họ cho gì chúng tôi được nhập đấy, không có sự lựa chọn”, đại diện nhóm doanh nghiệp nói.

Trong trường hợp làm tốt, các hãng xe sẽ yêu cầu góp vốn. Nếu nhà nhập khẩu không đồng ý, các hãng có thể cắt uỷ quyền và cấp cho người khác.

Ba phiên bản khác nhau của Mitsubishi Outlander 2016 tại thị trường Việt Nam

Động cơ 2.4L đi kèm hệ dẫn động 4 bánh mà Mitsubishi gọi là Hệ thống kiểm soát tất cả các bánh xa (AWC).

Mitsubishi Outlander 2016 tại thị trường Việt Nam sẽ được phân phối chính hãng với 3 phiên bản khác nhau, trong đó, đáng chú ý là bản 2.4 CVT 7 chỗ ngồi.

Mẫu crossover Mitsubishi Outlander 2016, đối thủ của Honda CR-V, Hyundai Tucson và Mazda CX-5, vừa chính thức ra mắt các khách hàng Việt với hai phiên bản 5 và 7 chỗ khác nhau. Trong đó, Mitsubishi Outlander 5 chỗ sẽ có phiên bản là 2.0 CVT STD và 2.0 CVT với mức giá lần lượt 975 triệu Đồng cũng như 1,123 tỷ Đồng.

Phiên bản có giá đắt nhất của Mitsubishi Outlander 2016 là 2.4 CVT 7 chỗ được chào bán với giá 1,275 tỷ Đồng. Những chiếc Mitsubishi Outlander 2016 được nhập khẩu trực tiếp từ Nhật Bản đồng thời phân phối tại thị trường Việt Nam với các màu sắc như trắng, xám titanium, nâu, đen và đỏ.


Mitsubishi Outlander 2016 được trang bị phần đầu "Dynamic Shield" với hai dải crôm dày dặn và cụm đèn pha dạng LED dành cho bản 2.0 CTV cũng như 2.4. Trong khi đó, bản 2.0 CVT STD lại được trang bị đèn pha tiêu chuẩn, sử dụng bóng halogen.

Mitsubishi Outlander 2016 có chắn bùn trước mới, cản va sau cải tiến, cụm đèn hậu dạng LED và bộ la-zăng hợp kim 18 inch cá tính.

Hãng Mitsubishi từng khẳng định Outlander 2016 có khoang hành lý rộng nhất phân khúc. Khi hàng ghế thứ hai và ba được gập xuống, khoang hành lý của Mitsubishi Outlander 2016 sẽ có dung tích lên đến 1.608 lít. Ngoài ra, Mitsubishi Outlander 2016 tại Việt Nam còn có tính năng cửa mở khoang hành lý chỉnh điện.

Bên trong Mitsubishi Outlander 2016 có vô lăng Thể thao 3 chấu, ghế bọc da, cửa sổ trời, cốp chỉnh điện cùng cần gạt nước mưa tự động. Trên cụm đồng hồ của Mitsubishi Outlander 2016 có màn hình LCD ở giữa.
Mitsubishi Outlander 2016 sử dụng động cơ 4 xi-lanh, dung tích 2.0 lít, sản sinh công suất tối đa 145 mã lực tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 196 Nm tại vòng tua 4.200 vòng/phút.

Trong khi đó, động cơ 4 xi-lanh, dung tích 2,4 lít sản sinh công suất tối đa 167 mã lực tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 222 Nm. Cả hai đều dùng hộp số tự động vô cấp CTV. Theo con số hãng đưa ra, động cơ 2.0 lít chỉ tiêu hao lượng nhiên liệu 7,44 lít/100 km. Con số tương ứng của động cơ 2,4 lít là 8,1 lít/100 km.

Động cơ 2.4L đi kèm hệ dẫn động 4 bánh mà Mitsubishi gọi là Hệ thống kiểm soát tất cả các bánh xa (AWC).

Về an toàn, Mitsubishi Outlander 2016 tại Việt Nam có 7 túi khí, tất nhiên ở bản trang bị cao cấp. Bên cạnh đó là hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc, chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, cân bằng điện tử và kiểm soát hành trình.

Phần thưởng sau khi dành vô địch ngoại hạng của cầu thủ Leicester City là chiếc BMW i8

Trước đó, chủ sở hữu Leicester City là đại gia Thái Lan Vichai Srivaddhanaprabha từng tuyên bố sẽ tặng mỗi cầu thủ một chiếc Mercedes B-Class Electric Drive. Nhưng sau cùng, ông đã khiến các thành viên câu lạc bộ bất ngờ với món quà đắt giá hơn.
Ban lãnh đạo của Leicester City vừa bỏ ra khoảng 2 triệu bảng Anh để mua về 19 chiếc BMW i8 mang màu sắc của câu lạc bộ cho mỗi thành viên đội bóng.

Hồi đầu tháng 5 vừa qua, Leicester City chính thức lên ngôi tại giải Bóng đá Ngoại hạng Anh. Đây là chức vô địch đầu tiên trong lịch sử câu lạc bộ và qua đó viết ra một câu chuyện cổ tích giữa thời bóng đá hiện đại. Câu chuyện đã được tái hiện, tung ca khắp các mặt báo toàn cầu.

Tới nay, phần thưởng dành cho công sức tuyệt vời của mỗi thành viên vẫn chưa dừng lại. Tại khuôn viên của Leicester City, các tay săn ảnh vừa chụp được một dàn siêu xe BMW i8 màu xanh trời. Nguồn thạo tin tiết lộ với tờ Car Buzz rằng đây là những món quà mà ban lãnh đạo Leicester City dành cho 19 cầu thủ của câu lạc bộ. Nước sơn cũng được đặt hàng riêng để khớp với màu cờ sắc áo của Leicester City.

Ở Anh, BMW i8 được bán với giá gần 105.000 bảng. Như vậy, khối tài sản mà Leicester City phải bỏ ra cho “quà tặng” này là khoảng 2 triệu bảng. Song, đây cũng không phải món quà quá đắt đỏ. Bởi đại lý BMW địa phương lại chính là đơn vị tài trợ chính.

Trước đó, chủ sở hữu Leicester City là đại gia Thái Lan Vichai Srivaddhanaprabha từng tuyên bố sẽ tặng mỗi cầu thủ một chiếc Mercedes B-Class Electric Drive. Nhưng sau cùng, ông đã khiến các thành viên câu lạc bộ bất ngờ với món quà đắt giá hơn.

Vấn đề ở chỗ, Leicester City có tới 23 cầu thủ. Joe Dodoo, Andrej Kramaric, Yohan Benalouane, và N’Golo Kante – ngôi sao tiền vệ Pháp mới gia nhập Chelsea hè này là 4 người không được thưởng. Lý do không được tiết lộ.

Phiên bản nâng cấp của Toyota Innova

Gói nâng cấp cho Innova Crysta tại Ấn Độ không “động chạm” tới trang bị động cơ mà Toyota đã cung cấp; vẫn là động cơ diesel 2.8 mang kí hiệu 1GD-FTV (tăng áp biến thiên và hệ thống làm mát khí nạp) đi kèm với hộp số tự động 6 cấp, cho công suất 174 mã lực và momen xoắn cực đại 360 Nm tại 1.200 - 3.400 vòng/phút.
Trong khi thị trường Việt Nam vừa mới đón nhận phiên bản mới của Toyota Innova, thì tại Ấn Độ, mẫu MPV này đã có một gói nâng cấp.

Toyota Innova tại Ấn Độ được trang bị động cơ diesel mới nhất của Toyota mang tên GD-engines, với hai loại dung tích là 2.4L và 2.8L

Đây là gói nâng cấp về ngoại thất đầu tiên của mẫu Toyota Innova Crysta - tên gọi của mẫu xe này tại Ấn Độ, của nhà cung cấp Kit Up Automotive, chỉ đơn thuần là việc tăng cường hơn nữa hiệu quả về hình ảnh trên nền tảng của Innova Crysta, chứ không phải là sự thay thế hay làm mới.


Với bộ bodykit này, Innova Crysta có thêm lưới tản nhiệt hình lục giác với các đường nẹp mạ inox, đèn Led chiếu sáng ban ngày với thiết kế khá trẻ trung, cản trước được mở rộng với tiết diện lớn hơn và trọng tâm thấp hơn, mang lại hiệu quả khí động học tốt hơn…

Các bộ ốp hai bên hông với các đường nét đắp nổi làm chiếc xe có dáng vẻ khỏe mạnh hơn, ở phía sau chiếc MPV này gây tò mò với cặp ống xả đôi, cánh hướng gió hai màu cùng vây cá màu đen trên nóc xe là những nỗ lực mang tới sự khác biệt đối với phiên bản tiêu chuẩn.

Toyota Innova có gói nâng cấp mới - ảnh 2
Nội thất của mẫu MPV này (dựa trên phiên bản cao cấp nhất của Innova tại Ấn Độ) được làm mới lại vật liệu ghế với da màu nâu, bảng táp-lô cũng được bọc lại với chất liệu tương tự; đặc biệt, gói nâng cấp này còn mang tới cho Innova Crysta hệ thống Giải trí cho hàng ghế sau với màn hình màu LCD tích hợp vào tựa đầu hàng ghế trước…

Gói nâng cấp cho Innova Crysta tại Ấn Độ không “động chạm” tới trang bị động cơ mà Toyota đã cung cấp; vẫn là động cơ diesel 2.8 mang kí hiệu 1GD-FTV (tăng áp biến thiên và hệ thống làm mát khí nạp) đi kèm với hộp số tự động 6 cấp, cho công suất 174 mã lực và momen xoắn cực đại 360 Nm tại 1.200 - 3.400 vòng/phút.

Toyota Innova mới tại Việt Nam hiện có 3 phiên bản và vẫn sử dụng động cơ xăng 2.0L tương tự thế hệ thứ nhất, với công suất 138 mã lực và momen xoắn cực đại 183 Nm tại 4.000 vòng/phút đi kèm lựa chọn hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động 6 cấp.

Australian Motorcycle New đăng tải hình ảnh phác thảo của Suzuki GSX R250

Thời điểm ra mắt cụ thể của Suzuki GSX R250 hiện chưa được công bố. Suresh Babu Janarthan, người phụ trách mãng xe nhập khẩu Suzuki Ấn Độ cho biết: Chúng tôi sẽ ra mắt GSX R250 vào thời điểm phù hợp nhất.
Suzuki được cho là đang phát triển mẫu xe mới với tên gọi GSX R250 từ khá lâu và bây giờ hình ảnh phác thảo đăng ký sáng chế của tân binh này đã bị rò rỉ.

Hình ảnh phác thảo của Suzuki GSX R250 được đăng tải bởi Australian Motorcycle News. Đây không phải là lần đầu tiên mẫu xe mới nhà Suzuki lộ hình ảnh. Mẫu sportsbike mới này từng được phát hiện chạy thử nghiệm không hề ngụy trang tại Haojue Changzhou, Trung Quốc. Dự kiến, Suzuki sẽ trình làng GSX R250 tại triển lãm Auto Expo 2016.

GSX-R250 được cho là sẽ sử dụng chung động cơ 248cc với người anh em Inazuma GW250. Khi được trang bị trên Suzuki Inazuma GW250 khối động cơ này cho công suất 24 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút và 22 Nm mô-men xoắn 6.500 vòng/phút. Đi kèm là hộp số 6 cấp.


Thời điểm ra mắt cụ thể của Suzuki GSX R250 hiện chưa được công bố. Suresh Babu Janarthan, người phụ trách mãng xe nhập khẩu Suzuki Ấn Độ cho biết: Chúng tôi sẽ ra mắt GSX R250 vào thời điểm phù hợp nhất.


Khi chính thức ra mắt tại Ấn Độ, Suzuki GSX R250 sẽ là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Honda CBR250RR.